数读车市｜自主品牌份额近五成，出口同比增超50% 6月车市火热回暖

走出“价格战”“国六b”的观望情绪，车市持续回暖。7月10日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，今年6月乘用车市场零售达189.4万辆，环比增长8.7%。乘联会方面表示：“今年上半年车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势，上半年连续的主题期待与政策出台，最终形成6月中下旬的车市持续火爆。”环比增长近一成的背后，一方面是今年上半年逐月增长的良好驱动，另一方面自主与出口的持续拉动也尤为重要。

环比增长近一成

数据显示，今年上半年乘用车市场零售量为952.4万辆，同比增长2.7%。其中，今年6月乘用车市场零售贡献189.4万辆，环比增长8.7%，成为上半年零售销量的最高月。乘联会相关人士表示：“上半年零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。”

【资料图】

按乘用车细分板块看，今年6月主流合资品牌零售量为66万辆，同比下降19%，环比增长6%；豪华车零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。乘联会相关人士表示，去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。

主流合资及豪华品牌环比降同比增，自主品牌则同环比双增，继续放量。今年6月，自主品牌零售量为93万辆，同比增长14%，环比增长7%。同时，自主品牌国内零售份额增至近50%，同比增长6.7个百分点。

自主品牌迅速崛起，离不开新能源汽车增长的支撑。今年6月，新能源车市场零售量为66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%，渗透率达35.1%。其中，自主品牌中的新能源车渗透率高达58.8%；豪华车中的新能源车渗透率为30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为3.7%。乘联会秘书长崔东树表示：“自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。”

此外，国内乘用车出口量也持续增长。今年6月，乘用车出口（含整车与CKD）量为29万辆，同比增长56%。其中，自主品牌出口量达24.8万辆，同比增长56%；合资与豪华品牌出口量为4.7万辆，同比增长55%。乘联会相关人士表示：“今年总体汽车出口延续去年末强势增长特征。同时，伴随中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造的新能源产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。”

7月销量或现负增长

今年上半年乘用车销量逐月增长，对于下半年预期，乘联会则保持谨慎。

“去年6月1日开始实施车购税减半政策，因此政策启动期叠加去年3-6月的购买延迟因素共振，导致去年7月的超高基数，不利于今年7月车市的同比增速表现，如出现负增长应属正常现象。”乘联会相关人士表示。

据了解，去年购车税优惠政策启动后的6-12月，乘用车零售量同比增长145.2万辆。其中，去年7月乘用车市场零售量为176.8万辆，同比增长17%；乘用车厂商批发量为211.9万辆，同比增长40%。

不仅去年车市的销量高基数，此前的高位促销也影响今年车市走势。今年3月，车市开启“价格战”，先后40多家品牌参战。“上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，三季度以价换量的效果有可能减弱。”崔东树表示，车企结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。

同时，生态环境部、工信部等五部门此前联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》显示，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车，这也让7月进入平缓促销增长期。

“随着7月车市进入6b的延展实施期，上月老库存零售的虹吸效应或将引导本月车市产销相对稳定阶段，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月开始进入平缓促销增长期，这与2019年的价格走势相似，促销对车市的拉动减弱。”乘联会方面称。

虽然在诸多因素影响下，今年7月乘用车销量可能出现负增长，不过乘联会方面也提到：“7月迎来疫情防控三年后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。”此外，崔东树表示，海外出口继续保持强势良好增长的态势，而近期人民币汇率变化有利于出口，由此判断中国乘用车的7月出口仍会保持强势增长，推动7月总体乘用车的国内外总量继续保持较好增长。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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